Taxi!
Wat de overheid heeft aangericht met het failliete taxi beleid wordt snel duidelijk als je een ritje
moet afrekenen of een taxi zoekt.
Het eerste is hetzelfde de typeren als het tweede: te veel!
De TCA (Taxi Centrale Amsterdam) is de grootste taxicentrale van Amsterdam, zij bestaan al meer dan
vijftien jaar maar zonder hobbels gaat dat allemaal niet. De een (Schiphol) wil geen TCA taxi's meer
zien en de ander (grote hotels) juist wel.
Andere taxicentrales hebben nauwelijks kans in Amsterdam. Ik ga hier verder niet in op het strandden
van eerdere pogingen om naast TCA een tweede centrale op te zetten.
Amsterdamse taxi-oorlog
De Amsterdamse taxi-oorlog werd zelfs onderwep van een speelfilm in 2006 maar veel fraaier
is het daarna allemaal niet geworden. TCA werd zelfs gezien als een 'merk'; als je een lichtbak van TCA
had dan kreeg je makkelijker klanten dus ontstond er zelfs handel in oude TCA daklichten.
Dat kan nu niet meer maar er rijden wel veel te veel taxi's rond in Amsterdam. Vroeger moest je een
vergunning kopen, dat kostte wel een ton!
Toen dat van de ene op de andere dag werd afgeschaft bleven veel taxichauffurs met een torenhoge schuld
zitten want zij reden vaak met een door de bank gefinancierde vergunning. Nieuwkomers konden zonder
al teveel moeite zo de weg op.
De liberalisering van de taximarkt op 1 januari 2000 was een stuiptrekking van het ministerie
van Verkeer en Waterstaat. Annemarie Jorritsma en daarna Tineke Netelenbos waren verantwoordelijk voor
het onderschatten van het vrijgeven van de taximarkt.
In Londen, Barcelona, München en New York rijden ook teveel taxi's rond maar daar gaat het wel
veel gedisciplineerder en herken je een taxi ook omdat ze allemaal dezelfde kleur hebben. Misschien
liggen de problemen ook wel bij de centrale, als alle rijders verplicht bij één centrale
aangesloten zijn worden de ritten gelijk verdeeld en staan de tarieven vast en weet je waar
je terecht kunt als je een klacht hebt.
Kwaliteitstaxi
Tja, hoe kun je als klant het volgende nou controleren? Een taxibedrijf moet een keurmerk hebben. Het
voertuig mag niet ouder zijn dan 6 jaar oud en als het om een diesel gaat voorzien zijn van een
roetfilter. De chauffeur moet in het bezit zijn van een trambaan ontheffing.
De politie handhaaft maar is daar wel voldoende mankracht voor? De bureaucratie is dermate
doorgeschoten dat de politie al huivert bij het aanhouden van een taxi want er kan van alles
mis zijn en dan kan de agent aan de bak.
De gemeente Amsterdam geeft uiteraard niet aan welke taxi's je beter kunt mijden en welke goed zijn
maar de TCA wordt door veel Amsterdammers inmiddels wel gezien als een betrouwbare club sinds het
vorige bestuur moest opstappen.
Wat mij als Amsterdammer stoort is de overvloed aan taxi's in uitgaansgebieden. Als je 's avonds
bijvoorbeeld door de Damstraat loopt is fietsen onmogelijk en zelfs als voetganger moet je geregeld
de weg op om taxi's te omzeilen die zich ophopen om die ene klant op te pikken.
En als je dan tegen een eerlijk tarief op de plaats van bestemming wordt afgezet is er in feite niet
veel aan de hand maar dat laatste is altijd maar de vraag.
ELEKTRISCHE TAXI'S
DOWNLOAD HIER DE TAXIFLYER VAN DE GEMEENTE OVER TARIEVEN, VOORWAARDEN EN KLACHTEN
INITIATIEFVOORSTEL GROEN LINKS TAXI STANDPLAATS LEIDSEPLEIN (pdf 20 kb)
Amsterdams is geen taal maar een volkstaal
Amsterdams is een volkstaal, veel woorden zijn overgenomen door de rest van Nederland. Maar
'plat Amsterdams' wordt ook wel gezien als 'stoer' omdat de Amsterdammer een bluffer is. Ook
verstaat iedereen plat Amsterdams en wordt het niet als ordinair gezien.
Amsterdams kun je niet aanleren, je hoort altijd of iemand echt uit Amsterdam komt. Vooral in
televisieseries die zich afspelen in Amsterdam gruwelt de Amsterdammer van het 'nep Amsterdams'
dat er gesproken wordt.
RING